As 12 melhores bombas de bicicleta 2023

Jul 16, 2023

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Seja em casa ou durante um passeio, nada se compara a uma bomba confiável - de chão ou mini - para uma inflação rápida e precisa.

As bombas de bicicleta são o herói anônimo do ciclismo. Você não iria muito longe sem uma, seja uma minibomba que acompanha o passeio ou uma bomba de piso resistente na garagem. De qualquer forma, ambos têm o mesmo propósito: encher os pneus. Uma bomba de piso normalmente faz seu trabalho com mais rapidez e precisão, enquanto uma minibomba pode tirar você de um aperto e voltar à ação até que você volte para casa, onde você pode completar a pressão dos pneus com uma bomba de piso. O ideal é que você tenha um de cada e se sinta confortável em usar ambos.

Bomba de piso

Essas bombas independentes inflam mais rápido e com menos esforço do que uma minibomba por mais razões do que apenas o tamanho. Uma base larga e robusta fornece uma plataforma na qual você pode ficar de pé e segurar a bomba, enquanto uma alça larga permite engatar o êmbolo com as duas mãos para melhor alavancagem. Embora os manômetros possam variar em termos de psi máximo, posicionamento e tamanho, cada bomba de piso possui um. Além disso, cada bomba de piso possui uma mangueira longa e flexível com um mandril na extremidade que pode entrar em locais de difícil acesso, alguns com mais facilidade do que outros.

Minibomba

Esses infladores compactos são projetados para acompanhar o passeio - seja guardado no bolso, preso ao quadro ou carregado em uma bolsa. Sua construção menor significa mais força e esforço para atingir o psi escolhido (ou pelo menos uma pressão que seja boa o suficiente para tirar você de uma situação difícil e rolar novamente). A maioria das minibombas são conectadas diretamente à válvula, mas algumas vêm com uma mangueira curta e flexível que ajuda a encontrar uma posição de bombeamento mais confortável. As minibombas normalmente não possuem manômetros, e aquelas que possuem geralmente possuem um que é pequeno e difícil de ler (além disso, seu braço de bombeamento provavelmente ficará cansado antes mesmo de você atingir o psi ideal). Uma minibomba de dupla ação enche os pneus muito mais rápido, pois move o ar quando você empurra e puxa o êmbolo.

Bomba sem câmara

Os pneus sem câmara vieram para ficar e ter a ferramenta certa para o trabalho ajuda infinitamente. Embora você possa configurar suas rodas com uma bomba de piso convencional, esse não é um método infalível. Os pneus sem câmara geralmente requerem uma rápida explosão de ar para assentar o talão no aro. O recipiente secundário dessas bombas permite aumentar a pressão e despejá-la no pneu rapidamente. Essas bombas diferem das bombas de piso padrão, pois o condutor “carrega” a bomba usando uma aplicação de válvula bidirecional de duas etapas. Depois que o piloto carrega a câmara até o psi desejado, apertar ou girar um interruptor permite que todo o ar infle rapidamente o pneu, assentando-o no aro.

Bomba de quadro

A melhor demonstração de elegância e função: a bomba de quadro. Servindo ciclistas há mais de 70 anos, não há ferramenta melhor ou mais confiável do que a confiável bomba de quadro. E muitos veteranos e pilotos de longa distância os usam para voltar para casa quando estão em apuros. Apenas alguns desses ícones permanecem em produção (como o Impero da Silca ou o Topeak Masterblaster), mas muitos durarão toda a sua vida de pilotagem. Quer sejam novos ou vintage, as bombas de armação gritam sofisticação e funcionalidade.

Bombas e infladores de CO2

Esses maravilhosos acessórios para solução de problemas devem fazer você se sentir como o Batman. Tirando um deles do seu cinto de utilidades, eles vêm (normalmente) em cartuchos de 16g ou 20g. Você então combinará isso com um adaptador específico de CO2 ou uma bomba manual que terá um bico adaptável ao seu tipo de válvula. Independentemente de você carregar CO2 ou não, ter uma minibomba é sua melhor aposta!

Presta

Esta é a válvula longa e fina que se estreita na parte superior e é feita inteiramente de metal. Muitas vezes é rosqueado de ponta a ponta e possui uma porca serrilhada na extremidade que deve ser desparafusada (aberta) para adicionar ou liberar ar. As válvulas Presta são normalmente encontradas em bicicletas de estrada e de desempenho porque podem suportar pressões de ar mais altas. O diâmetro menor desta válvula em comparação com um tipo Schrader reduz o tamanho da abertura no aro, o que torna a roda mais resistente.